bagian bagian nozzel dan fungsinya

Beberapa komponen injektor beserta fungsinya:

1.       Nozzle neddle (Jarum Pengabut)

Jarum pengabut berfungsi untuk mengatur jumlah bahan bakar yang akan dikabutkan melalui mulut pengabut. Jarum pengabut ditekan pada bidang penutup oleh pegas penutup dengan tekanan yang dapat diatur dengan perantara baut tekan. Oleh tekanan minyak gaya-gaya bekerja pada bidang kerucut. Komponen aksial dari gaya mengangkat jarum  berlawanan arah dengan kerja pegas penutup. Jarum pengabut disebut  juga sebagai katup jarum untuk mengabutkan bahan bakar.

2.       Nozzle (Mulut Pengabut)

         Mulut pengabut berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar kedalam ruang bakar. Pada akhir penyemprotan tekanan didesak menurun dan jarum ditekan kembali pada bidang penutup. Pembukaan dan penutupan jarum pengabut dapat diawasi dengan sebuah jarum periksa. Pada cara pengabutan ini pompa bahan bakar mendesak, jika penyemprotan harus dimulai dan pompa berhenti jika penyemprotan harus berakhir.

3.       Spindel (alat penekan jarum)

Alat penekan jarum yang digunakan untuk menekan jarum pada lubang injektor pada saat proses pengabutan. Alat penekan jarum ini sangat penting dalam proses injeksi karena tinggi rendahnya tekanan dalam injektor ditentukan disini.     

4.       Lock Nut (Mur pengunci/pengaman)

Terdapat pada injektor motor diesel yang berguna sebagai pengaman agar bagian-bagian dari injektor tidak berubah pada waktu menginjeksikan bahan bakar.

5.       Adjusting Screw (baut  penyetel)

Baut penyetel berfungsi untuk  penyetelan kekuatan dan juga tekanan dari penyemprotan injektor baut penyetel berada diatas dari mur pengaman yang berguna untuk melindungi bagian-bagian injektor lain dan digunakan untuk mengatur posisi mur pengaman dalam injektor. Adjusting screw atau baut penyetel terletak dibagian atas dari sebuah injektor.

6.       Spring (pegas)

Pegas disini berguna pengontrol elastisitas dari injektor pada saat menginjeksikan bahan bakar agar alat penekan jarum dapat kembali keposisinya lagi dan digunakan dalam penyetelan kekuatan injeksi bahan bakar.

7.       Spindle guide

Spindle guide berada pada kedua ujung spindle yaitu ujung bawah dan ujung atas. Pada ujung atas berhubungan dengan spring retainer dan pada ujung bawah berhubungan dengan jarum pengabut yang berfungsi agar spindle dapat menekan jarum pengabut dengan baik.

8.       Spring retainer (penahan pegas)

Spring retainer sebagai penghubung antara pegas dan spindle berfungsi  untuk  menahan  agar spindle tetap pada posisinya.

9.       Air vent valve (katup pembuangan angin)

Katup pembuangan angin berfungsi untuk menghilangkan sisa-sisa angin dalam sistem pada saat pemasangan injektor.

Generator yang ada di atas kapal

Pengertian Generator, Prinsip Cara Kerja Generator, Jenis Generator, Fungsi Generator Listrik

Gambar Generator Listrik

Pengertian Generator Listrik
Generator adalah sebuah mesin yang dapat mengubah energi gerak (mekanik) menjadi energi listrik (elektrik).

Sumber Energi Gerak Generator

Energi yang menggerakkan generator sendiri sumbernya bermacam macam. Padapembangkit listrik tenaga angin misalnya generator bergerak karena adanya kincir yang berputar karena angin. Demikian pula pada pembangkit pembangkit listrik tenaga air yang memanfaatkan energi gerak dari air. Sedang pada pembangkit listrik gerak dari generator didapatkan dari proses pembakaran bahan bakar diesel.

Prinsip Kerja / Cara Kerja Generator Listrik

Generator bekerja berdasarkan hukum faraday yakni apabila suatu penghantar diputarkan didalam sebuah medan magnet sehingga memotong garis garis gaya magnet maka pada ujung penghantar tersebut akan timbulkan ggl (garis gaya listrik) yang mempunyai satuan volt.

Jenis jenis generator :

1. Jenis generator berdasarkan letak kutubnya dibagi menjadi : 

a. generator kutub dalam : generator kutub dalam mempunyai medan magnet yang terletak pada bagian yang berputar (rotor).

b. generator kutub luar : generator kutub luar mempunyai medan magnet yang terletak pada bagian yang diam (stator)

2. Jenis generator berdasarkan putaran medan dibagi menjadi :

a. generator sinkron 

b. generator asinkron

3. Jenis generator berdasarkan jenis arus yang dibangkitkan

a. generator arus searah (DC)

b. generator arus bolak balik (AC)

4. Jenis generator dilihat dari fasanya

a. generator satu fasa

b. generator tiga fasa

5. Jenis generator berdasarkan bentuk rotornya :

a. generator rotor kutub menonjol biasa digunakan pada generator dengan rpm rendah seperti PLTA dan PLTD

b. generator rotor kutub rata (silindris)  biasa digunakan pada pembangkit listrik / generator dengan putaran rpm tinggi seperti PLTG dan PLTU 

Manfaat / Fungsi Generator

Generator berfungsi untuk menghasilkan listrik dengan cara mengubah gerak menjadi energi listrik sehingga bisa digunakan untuk berbagai keperluan.

mesin induk(main engine)

Pengertian Mesin Utama (Main Engine)

Ditulis : Autonom  Wednesday, February 20, 2019  Add Comment

Jika kita ditanya apa itu mesin utama atau main engine? mungkin sobat akan menjawabnya adalah mesin utama yang terdapat di dalam kamar mesin, atau mesin untuk menggerakan propeler dll, akan tetapi saya menjawab suatu mesin penggerak utama yang terdapat di dalam kamar mesin. Dan akhiranya saya di tolak oleh perusahaan.

Agar apa yang saya alami tidak terjadi kepada sobat, saya akan sedikit berbagi di artikel kali ini, agar dapat menjadi pelajaran untuk kita semua, sehingga sobat bisa di terima di perusahaan yang sobat inginkan.

Apa itu MAIN ENGINE?

Memang tidak salah ketika kita menjawab yang diatas tadi, akan tetapi perusahaan meminta kita menjelaskannya, jadi, Mesin utama adalah suatu instalasi mesin yang terdiri dari berbagai macam unit atau sistem dan menghasilkan daya dorong terhadap kapal sehingga kapal bisa bergerak.

Mesin kapal sebernanya sama saja dengan mesin pada umumnya, hanya saja ukurannya jauh lebih besar dan terdiri lebih dari 4 piston. Bahkan mesin yang saya lihat itu tingginya hampir tiga lantai, seperti rumah saja yah.

Komponen-komponen Main Engine

Secara garis besar, komponen dari mesin induk ada sembilan, yaitu:

1. Cyilinder
2. Cylinder head
3. Piston
4. Connecting rod
5. Crankshaft
6. Flywheel
7. Camshaft
8. Crankcase

Cylinder

Berfungsi sebagai tempat pembakaran bahan bakar, dan dibentuk dengan lapisan/liner, lubang/bore, selongsong/sleeve.

Cylinder Head/kepala silinder

Untuk menutup bagian atas silinder dan berisikan katup empat udara, serta untuk masuk dan keluarnya bahan bakar.

Piston/torak

Piston berfungsi untuk menerima campuran udara dan meneruskan tekanan untuk memutar poros engkol melalui connecting rod (batang piston).

Connecting rod/batang piston

Berfungsi untuk menghubungkan piston ke poros engkol dan menerima tenaga dari piston lalu meneruskannya ke poros engkol.

Crankshaft/poros engkol

Berfungsi sebagai pengubah gerakan naik turun yang diperoleh dari piston kemudian mengubah menjadi gerakan memutar.

Flywheel/roda gila

Berfungsi untuk menyimpan tenaga putar yang dihasilkan mesin pada langkah usaha, sehingga poros engkol dapat terus berputar.

Camshaft/poros nok

Berfungsi untuk membuka dan menutup katup sesuai firing order, dan menggerkan fuel pump.

Crankcase/bak engkol

Berfungsi sebagai rumah dari komponen, yaitu:

• Generator
• oil pump
• Clutch
• Crankcast
• Carter

Di dalam mesin terdapat 2 tak dan 4 tak, tak yang berarti langkah kerja atau dalam bahasa inggrisnya adalah Stroke. Namun, kapal kapal besar sering menggunakan mesin 2 tak di banding 4 tak? karena, lebih irit, suhu stabil, mudah dalam pengoprasian dan perawatannyapun lebih mudah di banding 4 tak.

Untuk GT (gross tonage) 7000 kebawah, biasanya menggunakan 4 tak. Namun untuk diatas itu biasanya 2 tak, seperti yang saya alami di 27.494 GT itu menggunakan 2 tak dengan merk IHI SULZER, kalau tidak salah dari Myanmar atau Jepang. Saya lupa.

Kesimpulan:

Untuk semua CADET yang sedang mencari perusahaan pelayaran untuk mendapatkan kapal agar bisa menyelesaikan PRALAnya. Pahami betul-betul tentang permesinan, terutama 2 tak dan 4 tak dan lain sebagainya.

Penjelesan diatas saya singkat karena memang rata-rata perusahaan hanya menanyakan fungsinya dan pengertiannya saja. Oh ya... Jangan lupa menjelaskannya menggunakan bahasa inggris, tapi, kembali lagi ke kebutuhan perusahaan tersebut. Yang saya alami menggunakan bahasa inggris baik itu perusahaan luar ataupun dalam negri.

JANGAN LUPA BAHASA INGGRIS! 

Semoga bermanfaat. :)

peswat bantu yang ada di kapal

PENGERTIAN PESAWAT BANTU

Pesawat Bantu adalah Seluruh pesawat yang ada diatas kapal baik yang berada diatas kapal deck maupun di dalam kamar mesin – mesin kecuali mesin induk yang fungsinya memperlancar pengoperasioan mesin induk dan operasi kapal secara perkesinambungan dengan aman dan selamat.

PEMBAGIAN PESAWAT BANTU

Dilihat dari fungsi

Pesawat yang membantu operasi kerja mesin induk. Antara lain :

1. Diesel generator yaitu :

Pesawat yang dapat menghasilkan tenaga listrik (sumber pembangkit listrik dikapal ) yang berfungsi untuk menjalankan generator sebagai penggerak pompa dan pesawat – pesawat baik lainnya

     Jenis-jenis pembangkit listrik dikapal antara lain :

1. Diesel generator : generator yang digerakkan oleh motor diesel
2. Shaft Generator : generator yang digerakkan oleh motor Induk
3. Turbo generator : generator yang digerakkan oleh steam (Uap)

     Fungsi Generator Di Kapal Sudah Di jelaskan pada artikel Sebelumnya :

• Fungsi Generator Diatas Kapal

2. Air Compressor yaitu :

Pesawat yang dapat menghasilakan udara komposisi yang disamping di air recervoir (tabung botol angin untuk keperluan udara start motor induk dan diesel generator, angin suling dan udara pembersih

Tentang Kompressor sudah Dibahas Sebelumnya di :

• Prinsip Kerja Kompressor dan Pompa

3. Pompa-pompa yaitu pesawat yang dapat memindahkan cairan fluida ini satu tempat ke tempat lain.

Contoh : 

• Pompa bahan bakar ME
• Pompa minyak lumas
• Pompa air tawar / air laut pendingin
• Pompa Balast

Contoh Gambar Bilge Pump (Pompa Got)

4. Heat Exchanger :

Pesawat yang dapat mengubah suhu tinggi ke suhu yang lebih rendah suhu/sebaliknya.

Contoh : 

• FW Cooler
• LO Cooler
• Air / inter cooler
• Heater

5. FO/LO Treatment :

Pesawat pemisah kotoran dan air untuk membersihan pada bahan bakar dan minyak lumas

6. Auxiliary Boiler : (ketel Uap bantu)

Pesawat yang menghasilkan uap darihasil pembokaran di dapur ketel dengan cara memanaskan air

Contoh :

• Pemanasan terhadap TK 2 bahan bakar
• Heater for FO service TK
• Heater for FO setling TK
• Heater for FO double battom TK

Pesawat Yang Membantu Operasi Kerja Kapal Antara Lain :

1. Stering gear : pesawat yang berfungsi untuk mengendalikan kapal saat olah gerak dan berlayar

2. Pesawat –pesawat geladak yaitu : pesawat – pesawat yang berada di deck area ( Deck machineny )

Contoh :

• Mesin jangkar
• Kapstan / Instalasi
• Derek / winch
• Pompa muatan ( uap pompa pada kapal Tanker )

Pewawat Bantu Dilihat dari Letaknya

Pesawat bantu yang terletak di kamar mesin

Contoh :

• Pompa – pompa
• Generator diesel
• Oily water separator
• Fo/Lo purifier
• Fresh water generator
• Refrigerating plant (mesin pendingin)
• Seawage Treatment
• Air compressor dll

Ketahui Apa Saja Yang ada di kamar Mesin Klik : Semua Yang ada di Kamar Mesian

Pesawat bantu yang terletak di deck area ( pesawat geladak )

Contoh :

• mesin Jangkar
• Mesin Derek ( Boom )
• InstaIasi / capstan
• Pompa cairan dll

Secara umum pompa sentrifugal tersusun atas beberapa bagian penting yaitu:

1.   Casing

2.   Impeller

3.   Shaft/Poros

4.   Bearing/Bantalan

5.   Kopling

6.   Packing & Seal

7.   Sistem Lubrikasi

Bagian-bagian Pompa Sentrifugal

Casing

Komponen utama pertama dari pompa sentrifugal adalah casing pompa. Casing pompa sentrifugal didesain berbentuk sebuah diffuser yang mengelilingi impeller pompa. Diffuser ini lebih sering dikenal sebagai volute casing. Sesuai dengan fungsi diffuser, volute casing berfungsi untuk menurunkan kecepatan aliran (flow) fluida yang masuk ke dalam pompa. Menuju sisi outlet pompa, volute casing didesain membentuk corong yang berfungsi untuk mengkonversikan energi kinetik menjadi tekanan dengan jalan menurunkan kecepatan dan menaikkan tekanan, hali ini juga membantu menyeimbangkan tekanan hidrolik pada shaft pompa.

Volute Casing Pompa Sentrifugal

Impeller

Impeller adalah bagian yang berputar dari pompa sentrifugal, yang berfungsi untuk mentransfer energi dari putaran motor menuju fluida yang dipompa dengan jalan mengakselerasinya dari tengah impeller ke luar sisi impeller.

Beberapa contoh tipe impeller

Desain impeller bergantung atas kebutuhan tekanan, kecepatan aliran, serta kesesuaian dengan sistemnya. Impeller menjadi komponen yang paling utama berpengaruh terhadap performa pompa. Modifikasi desain impeller akan langsung berpengaruh terhadap bentuk kurva karakteristik pompa tersebut. Ada berbagai macam desain impeller pompa sentrifugal, antara lain tipe tertutup dan terbuka, tipe single flow, tipe mix flow, tipe radial, tipe non-clogging, tipe single stage, dan tipe multi stage.

Poros (Shaft)

Poros pompa adalah bagian yang mentransmisikan putaran dari sumber gerak, seperti motor listrik, ke pompa. Yang perlu kita perhatikan adalah, pada sebuah pompa sentrifugal yang bekerja di titik efisiensi terbaiknya, maka gaya bending porosnya akan secara sempurna terdistribusikan ke seluruh bagian impeller pompa.

Bearing

Bearing pada pompa berfungsi untuk menahan (constrain) posisi rotor relatif terhadap stator sesuai dengan jenis bearing yang digunakan. Bearing yang digunakan pada pompa yaitu berupa journal bearing yang berfungsi untuk menahan gaya berat dan gaya-gaya yang searah dengan gaya berat tersebut, serta thrust bearing yang berfungsi untuk menahan gaya aksial yang timbul pada poros pompa relatif terhadap stator pompa.

Skema Journal dan Thrust Bearing

Kopling

Pada dasarnya kopling berfungsi untuk menghubungkan dua shaft, dimana yang satu adalah poros penggerak dan yang lainnya adalah poros yang digerakkan. Kopling yang digunakan pada pompa, bergantung dari desain sistem dan pompa itu sendiri. Macam-macam kopling yang digunakan pada pompa dapat berupa kopling rigid, kopling fleksibel, grid coupling, gear coupling, elastrometic coupling, dan disc coupling.

Sistem Packing

Sistem packing pada pompa adalah untuk mengontrol kebocoran fluida yang mungkin terjadi pada sisi perbatasan antara bagian pompa yang berputar (poros) dengan stator. Sistem sealing yang banyak digunakan pada pompa sentrifugal adalah mechanical seal dan gland packing.

Sistem Mechanical Seal

Sistem Gland Packing

Sistem Lubrikasi

Sistem lubrikasi pada pompa berfungsi untuk mengurangi koefisien gesek antara dua permukaan yang bertemu sehingga mengurangi resiko keausan. Lubrikasi pada pompa terutama digunakan pada bearing. Sistemnya dapat berupa lub oil atau juga tipe greas tergantung dari desain pompa itu sendiri.